Description
Canoë gonflable SCOUT GUMOTEX – CAHIER TECHNIQUE
Le Canoë gonflable SCOUT GUMOTEX N’A RIEN A VOIR avec les « canoës – gonflables » désignés sous ce nom… en France ! Ces embarcations gonflables restent des « engins de plage » puisque leur ligne absolument horizontale leur interdit toute efficacité en mer quand il y a des vagues, ainsi qu’en rivières même faciles.
Il fallait donc créer le chaînon manquant: un canoë gonflable avec une vraie forme de CANOE CANADIEN traditionnel, réunissant tous les ingrédients nécessaires pour une navigation performante, et pour une pratique en sécurité quand les conditions sont difficiles et l’eau agitée.
Gumotex l’a fait … et le Scout est devenu le canoë gonflable INCONTOURNABLE pour les pagayeurs qui souhaitent aller plus loin que quelques ronds dans l’eau sur un étang ou sur une base nautique surveillée ! Voici donc les POINTS-CLE de l’adaptation exemplaire du SCOUT à une pratique du canoë en milieu naturel :
Les plus navigation
1. Une coque gironnée : le profil du fond du modèle n’est pas vraiment horizontal – il est en fait gironné sur tout le dessous – vous constaterez une légère courbe dont les extrémités avant et arrière sont plus élevées d’environ 5 cm que le milieu du bateau. Ce giron est – comme sur la gamme kayak de Gumotex – la condition indispensable à la navigation en eau-vive ET dans les vagues en lacs ou en mer.
Il permet au Scout de glisser en escaladant progressivement et avec fluidité les vagues, ou les petits rouleaux rencontrés en eau-vive, SANS être stoppé net, et SANS SUBMERSION. Ce giron est déterminé par la bande d’assemblage entre le fond et les flancs du modèle, fixée manuellement lors de la fabrication du bateau, avec une contrainte qui garantit le maintien de la courbe longitudinale des deux côtés.
2. Une proue particulièrement volumineuse : La hauteur à la proue du Scout est de 62 cm – c’est la hauteur pour la plupart des Open-Canoës dédiés aux eaux-vives difficiles, bien plus haut que sur les canoës « Sit-On-Top » du marché. Le volume de cette proue calculé pour les premiers 60 cm de longueur du bateau, est de 92 litres (ou dm3 d’air contenu dans l’ensemble des compartiments gonflables sur cette longueur). Il provoque une poussée vers le haut équivalente à une force d’environ 90 kg quand la proue est immergée – ce qui augmente sa capacité à surmonter tout obstacle liquide même de grande taille (fortes vagues et rouleaux). La forme de la proue est obtenue grâce à trois I-Beams (cloisons) intérieurs soudés transversalement dans les pointes sur une longueur de 53 cm. Le volume de pointe ainsi obtenu fait office «d’ascenseur», ce qui a pour effet direct de faire remonter instantanément le canoë suivant la contrainte de courbe imposée par la ligne de coque.
3. Des « flancs » (compartiments gonflables latéraux du modèle) en « 8 » : Une cloison interne (I – Beam) sépare le compartiment cylindrique en deux parties, formant un 8 beaucoup moins large – et bien plus haut – qu’un
« boudin » de gonflable classique. C’est ce qui détermine la bonne largeur intérieure du Scout, en même temps que sa stabilité et son importante capacité de charge. L’autre effet indirect de ce procédé est d’offrir au Scout un renfort de rigidité, car un volume en 8 est bien moins sensible aux torsions dans le sens vertical, ce qui contribue au fait que le bateau tient bien sa ligne gironnée et reste sec dans les vagues.
4. Le Scout est autovideur : Son système de vidange automatique par gravité est opérant même PENDANT que vous naviguez dans un rapide ou en eau agitée – Toute l’eau embarquée s’évacue par un orifice de 22 cm X 14 cm, prolongé sous le bateau par une cheminée en tissu Nitrilon de même diamètre. Cette vidange est DEBRAYABLE – par exemple vous pouvez arrêter vous-mêmes le système quand vous naviguez sur un lac ou un plan d’eau calme : il suffit de relever la cheminée à l’intérieur du bateau, et de la « clipper » en hauteur à l’aide d’une boucle-plastique fixée à son extrémité. (Nous vous conseillons de débrayer la vidange quand l’eau est parfaitement calme, afin de gagner de la vitesse en supprimant le léger frein causé quand la cheminée traîne dans l’eau immobile).
5. Un fond gonflable modulable – le Scout offre la possibilité de pouvoir moduler la forme de sa carène:
Pour une trajectoire plus rectiligne et une glisse légèrement améliorée, grâce à un fond en « V » obtenu par l’adjonction de 3 équerres en aluminium (les « T-Bones »). Fixées sous les 3 bancs rigides, elles vont exercer une pression sur le fond du bateau et le déformer vers le bas en dessinant un angle d’environ 165°, et en formant une légère quille au niveau du « boudin » central du fond – qui a un diamètre plus important – ce dispositif rend le modèle plus directeur en eau calme.
En eau-vive difficile si on recherche la stabilité maximale, mieux vaut désinstaller les T-Bones afin de garder un fond plat, souple et avec la possibilité d’amortir les chocs contre les rochers.
6. L’espace et la capacité de chargement : Un espace intérieur suffisant pour une croisière « autonome » de deux semaines pour 2 personnes (ou 3 semaines et + en mode ultra-léger). La capacité de chargement du Scout est élevée: trois adultes, ou même une famille avec deux petits enfants qui pourront s’assoir sans problèmes sur la banquette médiane, et encore beaucoup de place aux extrémités pour des bagages encombrants, sacs ou bidons étanches ! A noter que l’autovidange est efficace jusqu’à 300 kg (poids équipés + charge + poids bateau) – Au-delà, il restera de l’eau sur le fond !
Equipements de série sur le Scout-River : Autovidange arrière débrayable, 3 bancs moussés à positions réglables, 3 T-BONES, 2 cale-cuisses avec boucles à came, 2 lignes de vies & bosses avant et arrière, 2 poignées tubulaires, 2 bandes avec boucles en sangles pour attache du chargement à chaque extrémité, un élastique de fixation du gonfleur avec cabillot à la poupe, 1 valve de surpression sur le fond, un sac de portage de 100 litres (sac à dos idem autres modèles GTX), kit de réparation, Clé de valve GTX.
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